Italo bringt 2028 blaue Hochgeschwindigkeitszüge nach Deutschland und fordert die Bahn heraus
Klaudia Gnatz
Italo bringt 2028 blaue Hochgeschwindigkeitszüge nach Deutschland und fordert die Bahn heraus
Italienischer Bahnbetreiber Italo startet 2028 Hochgeschwindigkeitszüge in Deutschland
Der italienische Bahnanbieter Italo wird voraussichtlich ab April 2028 Hochgeschwindigkeitsverbindungen in Deutschland aufnehmen. Das Unternehmen führt damit seine charakteristischen blauen Züge ein, die mit der ICE-Flotte der Deutschen Bahn konkurrieren sollen – ein erster großer Expansionsschritt außerhalb Italiens. Hinter dem Vorhaben steht eine Investition von 3,6 Milliarden Euro, die neben neuen Zügen auch langfristige Wartungsverträge umfasst.
Die deutschen Aktivitäten von Italo werden unter der neu gegründeten Tochtergesellschaft Atrium SE geführt. Geplant ist der Einsatz von 30 Hochgeschwindigkeitszügen des Typs Siemens Velaro. Das Angebot soll stündliche Verbindungen zwischen München, Köln und Dortmund sowie alle zwei Stunden verkehrende Züge zwischen München, Berlin und Hamburg umfassen. Insgesamt sind 56 tägliche Fahrten vorgesehen.
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Bevor das Projekt jedoch konkret umgesetzt werden kann, benötigt Italo bis Ende Mai die Zusage der deutschen Behörden für langfristige Netzkapazitäten. Bei einer Genehmigung soll ab Juni die Einstellung von 2.500 neuen Mitarbeitenden in Service und Betrieb beginnen. Zudem werden über 5.000 Industriearbeitskräfte in die Zugproduktion eingebunden.
Die 3,6 Milliarden Euro fließen nicht nur in die neuen Züge, sondern auch in einen 30-jährigen Wartungsvertrag mit Siemens. Mit dem Markteintritt in Deutschland stellt Italo erstmals internationale Konkurrenz für die Deutsche Bahn dar, die bisher im Hochgeschwindigkeitsverkehr eine dominierende Position innehat.
Die Expansion von Italo wird Tausende Arbeitsplätze schaffen und deutschen Reisenden neue Hochgeschwindigkeitsoptionen bieten. Die ersten Züge sollen im April 2028 fahren – vorausgesetzt, die notwendigen Netzzulassungen werden erteilt. Der Schritt markiert einen bedeutenden Wandel im europäischen Bahnmarkt, bei dem Italo die Vorherrschaft der Deutschen Bahn herausfordert.
